車ボディーコーティングの比較
さて、どのコーティングを選ぶべきなのか、比較するといっても非常に判断が難しいと思います。
ここでは、状況別に、コーティングの選び方を解説します。
まずは、各コーティングでキレイを保つための注意点を解説します。
ボディーコーティングしたからって、何もしないではキレイは保てません。
しっかり比較して、最適なボディーコーティングを見つけてくださいね。
- ポリマーコーティング
- ポリマーコーティングは、高分子樹脂が結合したものです。
ポリマーコーティングでのキレイを保つ方法は、１つだけです。
それは、１ヶ月に１回は洗車、必ず２〜３カ月に１回は施工し直すことです。
何もしないと、ポリマーはどんどん劣化、それがしつこい油膜とならないうちに、再施工するのです。
中には高品質なポリマーもありますが、それでも１年に１回は再施工が必要です。
- フッ素系コーティング
- フッ素系コーティングは、フッ素でボディーを守るものです。
フッ素はもともと、非常に硬い皮膜ができるのですが、それには大変な高温での処理が必要なのです。 なので、車のフッ素系コーティングは、そこまで硬い皮膜ができるわけではありません。
やはり、定期的な再施工が必要です。 目安は、３ヶ月〜半年に１回です。
また、ポリマー同様に、あまり頻繁に洗車すると取れてしまいます。
- ガラス系コーティング
- ガラス系コーティングは、大きく２つに分かれます。
まずは、ポリマーにガラス繊維が入っているものは、結局ポリマーなのでやはり定期的な再施工が必要です。 しかし、ガラスコーティングがベースのものは、非常に硬い皮膜に覆われますので、その必要はありません。 定期的ではないメンテナンスで十分なのです。
基本的に、コーティング被膜が強い（硬い）と、長期間効果が持続します。 走行状況により、汚れの度合いは変化しますので、メンテナンスは不定期です。
- ガラスコーティング
- ガラスコーティングの場合、たまにメンテナンスを施工すれば、非常にキレイな状態が続きます。
もちろん、メンテナンスは不定期となります。 問題なのは、走行により付着する油などの汚れだからです。 高速を走った、トラックの排ガスをかぶった、飲食店の排気口の近くに止めた、 などの状況により、メンテナンスの頻度が変わります。
ガラスコーティングのメンテナンスとは、洗車では落ちない汚れを除去し、コーティングを補強するもので、再施工とは全く異なるのです。
コーティングのウソ、ホント
車ボディーコーティングの通説には、様々なものがあります。 中には、そんなことは実際にあり得ない！ものや、意外にも本当だったものも。 そんな通説も比較してみましょう。
- 撥水で水玉がレンズとなって、塗装を痛める？
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確かに撥水の水玉がレンズとなり、太陽光を収束、塗装が急速に劣化するというのは本当なのでしょうか？
水玉がレンズとなるのは本当です。 しかし、そこまで収束するには、焦点が合うことが必要です。
球形レンズの場合、焦点はレンズの外部にあります。 コーティングの場合、すぐ下にボディーがあるので、焦点が合ってしまうことはほとんどあり得ません。
もちろん、多少は影響があるでしょうが、そこまで神経質になることもないと考えます。
悪いのは、レンズ効果ではなく、撥水にするための油脂系コーティングの劣化なのです。
- 親水コーティングでは、雨で汚れが流れ落ちる？
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これは実は本当ですが、現実はウソなのです。
つまり、理論的には正解です。 親水、つまり、水を引き寄せるコーティングなので、汚れとコーティング膜の間に水を呼び込み、その水と一緒に浮かせた汚れも流してしまうのです。
しかし、実際には、そこまでの親水はなく、水分の流れ方にはムラがあるはずです。 もし、ほぼ完全な親水コーティングができれば、本当に汚れも落ちるかもしれません。
- ガラスコーティングは、アルミホイールやプラスチック、樹脂部分にも施工可能だ。
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ガラスコーティングとは、塗装と化学変化をするわけではありません。
また、コーティング自体は透明で、素材以上にツヤを出したりするわけでもありません。
実は、アルミやプラスチック、樹脂部分にも施工できるのです。
ただ、施工したほうが良いと言う訳ではありません。 アルミ専用のコーティングのほうが優れている場合もあるのです。
